Pour ma part j'ai un FUTURA avec un Mariner
25 CV et c'est bien suffisant pour chasser. Mais max à trois, à deux
c'est mieux, et ça ne vaut pas un bon semi-rigide. Mais quand je pars au
Maroc, je le met dans ma voiture. Argument de poids, non ?
Modification d'un vieux bateau en semi rigide
Mais découvrons
un super fabriquant MULTI COMPOSITES
Comment hiverner un
pneumatique ?
1)Rinçage du moteur à l'eau douce avec les oreillettes
fixes sur les ouies, impératif.
2)Mais il y a aussi la vidange
de l'arbre à hélice en général 2 petites vis au-dessus de la dérive,
vous devissez, l'huile s'écoule par une des vis. Vous avez auparavant
acheté 1 ou 2 tubes de graisse liquide qui font office de pompe à
graisse (genre tube de pâtissier) vous ne revissez pas les 2 vis, vous
injectez votre graisse jusqu'à ce qu'elle coule par l'autre vis, vous
revissez-le tout dans un temps record.... coût de l'opération 20 E
3)Vous achetez une bombe de produit dégrippant pour hivernage,
vous soulevez le capot moteur puis vous enlevez le cache du filtre à
air. Vous démarrez le moteur au point mort (toujours avec les
oreillettes en marche), vous débranchez l'essence puis vous pulvérisez
le dégrippant dans le filtre à air jusqu'à étouffement du moteur
(attention à la fumée)
vous remettez le filtre à air après
étouffement, en vérifiant que celui ci n'est pas dégueu. et qu'il est en
bon état ! C'est bon si le ou les cuves de carbus sont vides et
dégrippées.
4)Vous démontez les bougies ( moteur à l'arrêt), vous
mettez le moteur en prise, vous injectez du dégrippant (moi je balance
de la W40) tout en tournant l'hélice à la main. Vous remontez les
bougies sans les serrer.
5)Moi je change les bougies tous les
ans. Bien repérer le numéro et reprendre toujours les mêmes (très
important)
6)Le gros morceau ! Toujours vérifier que la pompe à
eau marche bien, que la pissette fonctionne et avoir une hélice de pompe
en rabe
cela coûte 30 euros et cela évite bien des ennuis, bien
souvent ces hélices en plastique perdent des ailettes. Usure+ eau de mer
je change celle-ci tous les 4 ans, en 2 heures c'est fait.
7)Barre de coupe direction, faire coulisser le moteur et enlever
la graisse après chaque saison, passer un coup de dégrippant et remettre
de la graisse des la prochaine saison : eh oui, si la graisse sèche
avec le sel, l'été prochain, plus de direction.
8)Anode :
vérifiez votre anode et ayez en une d'avance, pièce en métal non ferreux
située derrière la dérive. Elle se corrode très vite et si vous ne la
remplacez pas, c'est tout le système électrique et le bloc moteur qui en
patit !
9) dégonfler un peu les boudins ...... et je nettoie
tout au liquide vaisselle
